Kluczowy krok w przygotowaniach do budowy obwodnicy Świdnicy
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska we Wrocławiu wydał 1 października 2026 r. postanowienie uzgadniające realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie południowo-zachodniej obwodnicy Świdnicy w ciągu drogi wojewódzkiej nr 382. Dokument dotyczy wariantu 1C i określa szczegółowe warunki związane z hałasem, gospodarką wodami opadowymi, wycinką drzew oraz ochroną przyrody.
To ważny etap procedury środowiskowej, choć – jak podkreślają eksperci – postanowienie RDOŚ nie jest jeszcze pozwoleniem na budowę i nie uprawnia wykonawcy do rozpoczęcia robót. Konieczne będzie m.in. ustalenie statusu odrębnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Wariant 1C – prawie 9 kilometrów trasy
W dokumentacji analizowano trzy warianty przebiegu: 1A (7,211 km), 1B (8,823 km) oraz 1C (8,898 km). Do realizacji wskazano wariant 1C. Z planowanych 8,898 km trasy 1,636 km przypada na teren miasta Świdnicy, a 7,262 km na teren gminy Świdnica.
Długa procedura z licznymi uzupełnieniami
Postępowanie wymagało wielu uzupełnień i wyjaśnień. 7 lutego 2025 r. stwierdzono potrzebę przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. 10 lipca 2025 r. wystąpiono do RDOŚ o uzgodnienie warunków realizacji inwestycji, a wniosek wpłynął 16 lipca 2025 r. 3 października 2025 r. RDOŚ wezwał do uzupełnienia raportu środowiskowego. Kolejne uzupełnienia przekazywano m.in. 11 grudnia 2025 r., 7 stycznia 2026 r. (dokumenty wpłynęły 22 stycznia), 8 czerwca 2026 r. (wpłynęły 11 czerwca), a 15–16 czerwca 2026 r. przekazano skorygowane informacje dotyczące wycinki drzew i nasadzeń. 6–10 sierpnia 2026 r. przygotowano kolejne korekty i zaktualizowaną mapę, 13 sierpnia RDOŚ wystosował kolejne pismo, a 20 sierpnia przekazano odpowiedź. 7 września 2026 r. przekazano zaktualizowane informacje o lokalizacji zbiorników retencyjnych. Postanowienie wydano 1 października 2026 r.
Cztery ekrany akustyczne
W dokumentacji przewidziano cztery ekrany ograniczające hałas: EA1 (km 2+570–2+750, lewa strona, wysokość 4 m), EA2 (km 2+570–2+750, prawa strona, wysokość 3 m), EA3 (km 3+980–4+430, prawa strona, wysokość 4 m) oraz EA4 (km 4+780–4+920, lewa strona, wysokość 4 m). Ekrany mają mieć wypełnienie pochłaniające dźwięk.
Dziewięć zbiorników retencyjnych
Projekt przewiduje dziewięć zbiorników, których orientacyjne lokalizacje określono w kilometrażu trasy: ZB-1 (km 0+600), ZB-2 (km 0+780), ZB-3 (km 2+620), ZB-4 (km 2+820), ZB-5 (km 4+140), ZB-6 (km 4+600), ZB-7 (km 4+960), ZB-8 (km 6+300) i ZB-9 (km 6+590). Przewidziano zbiorniki retencyjno-infiltracyjne oraz szczelne, służące gospodarowaniu wodami związanymi z funkcjonowaniem drogi.
Obiekty pełniące także funkcję przejść dla zwierząt
Cztery obiekty mostowe będą pełnić również funkcję przejść dla zwierząt: most nad Jabłońcem (km 0+685,2), most nad Witoszówką (km 2+719,7), most nad Bystrzycą (km 4+374,5) oraz most nad Piławą (km 6+435,9).
Nasadzenia kompensacyjne i ograniczenia wycinki
W dokumentacji przewidziano co najmniej 1260 drzew i 3000 krzewów, a także powierzchnie związane z odtworzeniem określonych siedlisk i roślinności łąkowej: co najmniej 2030 m² oraz 1020 m². Na odcinku km 6+530–6+750 wycinka ma być prowadzona wyłącznie od 1 września do końca lutego. Na pozostałych odcinkach w okresie od 1 marca do 31 sierpnia prace mogą być prowadzone pod nadzorem ornitologa i po sprawdzeniu drzew pod kątem obecności gniazd ptaków.
Prace w porze dziennej
W rejonach wymagających ochrony akustycznej prace mają być prowadzone w porze dziennej, czyli między 6:00 a 22:00. Przewidziano wyjątek dla robót wymagających zachowania ciągłości technologicznej.
Pełny dokument dostępny jest w Biuletynie Informacji Publicznej gminy Świdnica. Inwestycja w ciągu drogi wojewódzkiej nr 382 ma kluczowe znaczenie dla układu komunikacyjnego regionu – obwodnica ma odciążyć centrum Świdnicy i poprawić połączenia w kierunku Dzierżoniowa, Bielawy i Wałbrzycha.
Źródło: Boleścin Gmina Świdnica
Fot. facebook.com
